26/02/2004 – É criada a Comissão Especial Pró-Trensurb, através da Portaria nº 28/13L/2004, assinada no dia 26 de fevereiro de 2004, pelo então presidente da Câmara Municipal, Sérgio Schuck. O requerimento para formação da Comissão partiu do vereador Ralfe Cardoso. O objetivo é dialogar com as principais entidades do município, prefeituras e autoridades da região, Estado e União para criar uma mobilização pela extensão do trem até NH. Primeira formação: Ralfe Cardoso (presidente), Lucindo Amaral (secretário), Gilson Thöen (relator), Marco Antônio Becker e Teo Reichert (membros adjuntos).
06/05/2004 – A Comissão participa da entrega de abaixo-assinado com 57.234 assinaturas da campanha "O Trem é Nosso" para o então presidente da Trensurb, Marco Maia.
25/05/2004 – Comissão participa de audiência pública em Brasília que reuniu políticos das esferas federal, estadual e municipal para debater a expansão do trem até NH.
19/04/2005 – Nova composição: Ralfe Cardoso (presidente), Teo Reichert, Renan Schaurich, Gerson Peteffi e Ito Luciano.
23/11/2005 – A Comissão, representada por Ito Luciano e Ralfe Cardoso, é recebida pelo ministro relator do TCU, Ubiratan Diniz de Aguiar, em audiência no Tribunal de Contas da União, em Brasília.
10/03/2006 – Integrantes da Comissão Pró-Trensurb conseguem o apoio da Assembléia Legislativa em prol da liberação das obras. O vereador Gilberto Koch (PT) passa a integrar a Comissão, que conta com seis componentes.
15/03/2006 – A Comissão vai a Brasília para agilizar o andamento do processo de extensão da linha do Trensurb até NH. Ralfe Cardoso e Teo Reichert tiveram audiências com o relator do processo da Trensurb no TCU, Lincoln Magalhães da Rocha, com o ministro Augusto Nardes e com os deputados da bancada gaúcha. O grupo formou uma comissão para sensibilizar os demais ministros do TCU.
22/03/2006 – TCU adia votação da expansão da linha metroviária até NH.
29/03/2006 – Mais uma vez adiada a decisão sobre a liberação ou não da obra da extensão do trem até NH pelo TCU. A sessão do TCU foi acompanhada pelo presidente da Comissão Especial Pró-Trensurb, vereador Ralfe Cardoso.
26/04/2006 – O Tribunal de Contas da União rejeita, por seis votos a um, o relatório do ministro Lincoln Magalhães, favorável à liberação da obra. Ao mesmo tempo, por solicitação do ministro Augusto Sherman Cavalcanti, foi aprovada uma nova avaliação técnica das contas da licitação. A sessão do TCU foi acompanhada pelo presidente da Comissão Especial Pró-Trensurb, vereador Ralfe Cardoso (PSOL).
06/06/2006 – A Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb) decide esperar a decisão do Tribunal de Contas da União (TCU), antes de abrir nova licitação para a expansão da linha até NH. A mudança de planos, uma vez que a empresa estava disposta a abrir nova licitação, ocorreu, segundo o presidente da estatal, Marco Arildo Prates da Cunha, para evitar processos jurídicos futuros com as empresas que participaram da licitação anterior.
18/04/2007 – A Comissão de Assuntos Municipais da Assembléia Legislativa ouve órgãos estaduais e federais sobre razões do atraso das obras do metrô entre São Leopoldo e Novo Hamburgo. Reunião na Assembléia Legislativa decide que a caravana composta por deputados, prefeitos, lideranças empresariais e representantes da sociedade civil gaúcha irá à Braília pedir agilidade para extensão do Trensurb.
25/04/2007 – Comissão Pró-Trensurb da Câmara Municipal de Novo Hamburgo prepara audiência pública para o dia 28 de maio. A intenção da proposta é mobilizar as lideranças para propor um ultimato ao Tribunal de Contas da União (TCU) para que se posicione a respeito da extensão da Linha 1 do Trensurb até Novo Hamburgo.
26/04/2007 – Grupo Pensando Novo Hamburgo oficializa campanha para extensão do trem. Com o slogan "O Trem é Nosso", a nova campanha reinvidica a extensão do trensurb até o Município.
22/05/2007 – Líderes comunitários do Vale do Sinos vão à Brasília pedir liberação da licitação que amplia a linha do trem. Os empresários e políticos da Região Metropolitana participam de audiência com o presidente do Tribunal de Contas da União (TCU), Walton Alencar Rodrigues. Walton afirmou que a liberação ou não do Trensurb deve ser decidida em 30 dias. O custo da obra está em torno de R$ 688 milhões.
25/05/2007 – Estudantes e comunidade realizam protesto pela vinda do trem a Novo Hamburgo. Manifestação ocorreu próximo ao Viaduto Ayrton Senna, que dá acesso ao bairro Primavera. Protesto bloqueou por 10 minutos um lado da pista da BR-116 no sentido interior-capital. Os manifestantes estenderam uma faixa assinada pela União das Associações Comunitárias (UAC) e pela União dos Estudantes de Novo Hamburgo (UENH) com os dizeres "Trem Já! Chega de espera".
29/05/2007 – Audiência pública na Câmara Municipal debate licitação do trem. O presidente da Comissão Pró-Trensurb, Ralfe Cardoso, enfatizou que os próximos 30 ou 40 dias serão de angústia, na expectativa de que o processo ande. O encontro contou com diversas lideranças políticas e empresariais de Novo Hamburgo e região.
24/06/2007 – Comunidade faz manifestação a favor do metrô para a cidade. Teatro, música e dança foram os artifícios usados pela Comissão Pró-Trensurb para protestar quanto à demora no processo de ampliação do metrô até Novo Hamburgo. A atividade realizada na Praça do Imigrante, no centro de Novo Hamburgo, foi organizada por diversas entidades e incentivada pela Comissão. A mobilização chamou a atenção das autoridades e sensibilizou-as da importância da ampliação da Linha 1 do Trensurb até o Município.
27/06/2007 – TCU não cumprirá prazo para julgar a extensão do trem. Mais uma vez o Tribunal de Contas da União frustrou as expectativas de lideranças e comunidade gaúcha. O compromisso particular do ministro presidente do TCU, Walton Rodrigues, que declarou que o processo estaria em votação em 30 dias, não será cumprido. Não há previsão de que o processo entre em votação.
23/08/2007 – O Tribunal de Contas da União reprova processo de ampliação do metrô. Votação ocorrida em Brasília pôs fim a ação que transcorria desde 2001. Com a negativa do TCU, o início da obra de extensão do Trensurb irá demorar ainda mais. Há necessidade de uma nova licitação e somente no próximo ano será concluída toda a etapa de editais e aprovação no orçamento da empresa e da União.
02/11/2007 – Emendas nos projetos de lei que prevêem a obra de ampliação do Trensurb no Plano Plurianual de 2008-2011 são aprovadas pela bancada gaúcha do Congresso Nacional. As obras abrangerão a extensão da Linha 1, com a construção das estações São Leopoldo, Liberdade, Fenac e Novo Hamburgo, totalizando 9,3 quilômetros; a via subterrânea em Canoas e a criação da Linha 2, na Capital. A aprovação das emendas para estas três obras soma R$ 1,3 bilhão. Do total, R$ 672 milhões serão destinados à Linha 1.
21/11/2007 – Pedido de embargo à decisão do TCU, feito pelo vencedor da licitação das obras de extensão do metrô até Novo Hamburgo, Consórcio NovaVia, é aprovado por três votos a dois. A decisão do TCU, dada em 22 de agosto bloqueava o processo das obras, por suspeita de superfaturamento. Com o embargo, a ampliação é liberada e a ação licitatória é considerada válida. A Trensurb aguarda a decisão da Justiça Federal, que tem processo de 2001 proibindo a contratação de serviços para a obra.
18/12/2007 – Liberado o processo da Justiça Federal que proibia a contratação de serviços para as obras do metrô.
28/12/2007 – Contrato de prestação de serviço entre Trensurb e Consórcio Nova Via é assinado. Agora, o início da obra dependerá de sua menção no Plano Plurianual 2008-2011, que destinaria, assim, R$ 1 bilhão para a ampliação e melhoria nas linhas do trem em Porto Alegre, Canoas, São Leopoldo e Novo Hamburgo.
04/03/2008 – Relatório de detalhamento da obra do metrô é concluído. Chamado “Programa de Necessidades”, o documento aborda atendimento ao usuário, administração, equipamentos e sistemas, comércio, meio ambiente e acessibilidade e foi desenvolvido com verba de R$ 150 mil dada pelo Ministério das Cidades.
20/03/2008 – Conforme o diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Prates da Cunha, as obras de ampliação da linha devem começar no segundo semestre deste ano. Em participação na sessão da Câmara, Marco Arildo agradeceu a mobilização da comunidade do Vale do Sinos e destacou o abaixo-assinado do Grupo Pensando Novo Hamburgo, que recolheu cerca de 60 mil assinaturas. O convite ocorreu para que o projeto e a estrutura das obras fossem esclarecidos.
12/05/2008 – É criado o Comitê de Acompanhamento às obras da BR-448, BR-116, RS-118 e de ampliação do Trensurb até Novo Hamburgo. Instalado na Assembléia Legislativa, o comitê é motivado pela situação de esgotamento das rodovias de acesso à Região Metropolitana de Porto Alegre e foi proposto pelo deputado Ronaldo Zülke (PT). Entre os participantes do comitê estão os vereadores Cleonir Bassani (PSDB) e Gilberto Koch (PT).
16/06/2008 – Em reunião do Comitê de Acompanhamento às obras da BR-448, BR-116, RS-118 e de ampliação do Trensurb até Novo Hamburgo, ministros afirmam que as obras do metrô devem começar ainda este ano. O projeto de engenharia deve estar pronto em novembro.
25/06/2008 – Conforme anúncio do ministro do Planejamento, Paulo Bernardo, a Linha I do Trensurb, que terá extensão até Novo Hamburgo, será incluída no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) de Mobilidade Urbana. O PAC será divulgado em agosto. Além dos R$ 25 milhões garantidos pelo orçamento da União de 2008, o ministro prometeu que será discutida a adição de R$ 50 milhões no orçamento de 2009.
10/07/2008 – É aprovada a licença ambiental da obra do Trensurb pela Fundação Estadual de Proteção Ambiental (Fepam). Agora é necessária também a conquista de uma licença para instalação do canteiro de obras.
12/09/2008 – Fepam concede licença para instalação do canteiro de obras. De acordo com Humberto Casper, superintendente de Desenvolvimento e Expansão da Trensurb, a colocação das primeiras estacas no local ocorrerá até o fim do ano. A licença prevê medidas compensatórias para os executores da obra, tais como o plantio de mudas de árvores em um ano e a apresentação de um plano de transplante para árvores que estão no trajeto e não podem ser cortadas.
16/09/2008 – Reunião entre a Trensurb e o Consórcio Nova Via define a instalação do canteiro de obras em local próximo ao Arroio Gauchinho. A Trensurb pretende iniciar os trabalhos após a liberação de R$ 26,3 milhões pela União, prevista para outubro deste ano.
03/11/2008 - Em audiência pública realizada para discussão do Orçamento da União para 2009, parlamentares discutem a inclusão de recursos para a retomada das obras de extensão do trem. O relator do Orçamento 2009, senador Delcídio Amaral, afirmou que os recursos federais para investimentos federais chegam a R$ 1,664 trilhão. A audiência pública foi acompanhada por integrantes da Comissão Especial Pró-Trensurb da Câmara.
05/11/2008 -Direção da Trensurb reforça pedido de inclusão de recursos junto à bancada gaúcha em Brasília. São solicitados R$ 200 milhões, dos quais R$ 160 milhões serão destinados às obras de extensão. Márcio Fortes, Ministro das Cidades, garantiu que R$ 100 milhões deverão ser liberados ainda este ano, para instalação dos canteiros de obras e para o início da construção da primeira estação. Para a liberação é necessária a aprovação do Ministério do Planejamento. A Trensurb também negocia a inclusão das obras no PAC da Mobilidade, a ser lançado em março.
04/12/2008 - Constam, no relatório setorial do Orçamento 2009, R$ 98 milhões para as obras do trem. Do valor total, R$ 58 milhões serão utilizados na Linha 1, que estende o Trensurb até Novo Hamburgo. Conforme o deputado federal Tarcísio Zimmermann, "o relatório estabelece o piso (menor valor) que se pode conseguir no Orçamento".
24/12/2008 - É anunciada a liberação dos R$ 26,8 milhões para os obras previstos no Orçamento 2008. Com isso, a atividade deverá ser iniciada na segunda quinzena de janeiro. Marco Arildo Prates da Cunha, diretor-presidente da Trensurb, estima que, caso a obra seja incluída no PAC, a primeira estação em Novo Hamburgo deva ser inaugurada no segundo semestre de 2010.
30/12/2008 - Ministério das Cidades libera mais R$ 4 milhões para as obras de expansão do metrô. Somado à liberação feita no dia 24, o valor chega a R$ 30,18 milhões.
7/01/2009 - Tarcísio Zimmermann, prefeito de Novo Hamburgo e Ary Vanazzi, prefeito de São Leopoldo, reúnem-se com o diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Prates da Cunha, e com técnicos da empresa de transportes e da empreiteira responsáveis pela execução da obra. A realização do encontro foi motivada pela confirmação da inauguração das estações Liberdade e Rio dos Sinos até 2010 e pela solução de dúvidas. A atividade no canteiro de obras deverá ser oficialmente iniciada em 26 de janeiro. Cunha acenou com a possibilidade de ser construída outra estação em Novo Hamburgo, no trecho entre o bairro Liberdade e a Fenac. "São três quilômetros entre os dois pontos, mas o ideal é que seja um quilômetro e meio", afirmou ele.
21/01/2009 - Testes com o maquinário das obras são iniciados para observar as condições das máquinas e do solo onde as vigas serão instaladas. O maquinário está no final da linha do trem, no bairro Centro de São Leopoldo.
23/01/2009 - O solo da área que vai abrigar a primeira fase das obras de expansão do trem é testado para determinar o peso e a profundidade em que devem parar as estacas de sustentação. Conforme o encarregado da obra, Claudemir Duarte, a atividade teve resultado positivo. Em Novo Hamburgo, a terraplenagem está em andamento para a instalação do canteiro de obras no bairro Liberdade. "Em duas semanas, o canteiro estará pronto", afirmou o engenheiro Humberto Kasper.
26/01/2009 - A Semmam - Secretaria Municipal de Meio Ambiente de São Leopoldo - concede a licença ambiental prévia à Trensurb para construção de ponte sobre o Rio dos Sinos, que prolongará a Avenida Mauá. De acordo com o secretário Darci Zanini, a ponte não causará impacto ambiental, pois os pilares serão fixados nas margens.
05/02/2009 - O vereador Gilberto Koch (PT) obtém aprovação para requerimento que solicita a reativação da Comissão Especial Pró-Trensurb na 15ª Legislatura.
10/02/2009 - Portaria nomeia novos integrantes da Comissão Especial Pró-Trensurb. Além do presidente, vereador Gilberto Koch (PT), integram a Comissão os vereadores Gerson Peteffi (PSDB), Ito Luciano (PMDB), Jesus Martins (PTB), Leonardo Hoff (PP), Ricardo Ritter (PDT) e Volnei Campagnoni (PCdoB).
13/02/2009 - São oficialmente inauguradas as obras de extensão do metrô, em evento que contou com a participação da ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff, e do ministro das Cidades, Márcio Fortes. O primeiro momento da cerimônia ocorreu em Sâo Leopoldo, quando Dilma assinou quatro editais de licitação: a ampliação da ponte do Rio Gravataí, o viaduto da Avenida Unisinos e duas passarelas, uma em Canoas e outra em São Leopoldo. Na Avenida Mauá, onde localiza-se o final da Linha 1, houve o ato de perfuração das estruturas onde serão erguidos os primeiros trilhos do metrô. A programação teve prosseguimento em Novo Hamburgo, na Avenida Primeiro de Março, em frente ao canteiro de obras formado pelo empresa Consórcio Nova Via, responsável pela obra.
05/03/2009 - O diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Prates da Cunha, convidado pelo líder de governo, vereador Gilberto Koch (PT), a comparecer à sessão plenária, garantiu que o limite para a chegada do trem à última estação em Novo Hamburgo, na frente do Bourbon NovoShopping, é até dezembro de 2011. Cunha ressaltou que a maior conquista pessoal que teve nesses 24 anos de atuação na empresa é a extensão da linha até Novo Hamburgo. "Sabemos que a luta não foi só nossa, mas da Comissão Pró-Trensurb da Câmara Municipal e de diversos setores e associações aqui de Novo Hamburgo". Para ele, as obras estão gerando mais empregos que a estimativa inicial. "Em quatro anos geraríamos 1.200 empregos diretos. Agora, cumprindo a solicitação da Dilma, o índice de emprego sobe para 1.800 diretos, podendo a chegar em 2.500. Sem contar os três mil empregos indiretos", falou, acrescentando que além de mão de obra, os benefícios também serão comprovados no mercado, pois todo o insumo para a construção da linha será adquirido na região.
20/03/2009 – O diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Prates da Cunha, anuncia a liberação de R$ 12 milhões para a desocupação da área de domínio da extensão até Novo Hamburgo. O recurso será para a remoção e reinstalação de 338 famílias no bairro Santos Dumont, em São Leopoldo.
18/04/2009 – São interrompidos trechos das Avenidas Mauá (São Leopoldo) e 1º de Março por no mínimo um ano, em decorrência da construção da Estação Liberdade e da via em elevada da extensão do trem. O perímetro que será fechado começa na Avenida Leopoldo Wasun, em São Leopoldo, e vai até a Rua Doutor Simões Lopes Neto e a Avenida Pedro Adams Filho, em Novo Hamburgo.
22/04/2009 – O secretário de Desenvolvimento Econômico e Turismo de Novo Hamburgo, Carlos Finck, sugeriu que o trajeto do trem termine na Estação Rodoviária Normélio Stabel, e não no Bourbon Shopping, conforme consta no projeto original. Para o secretário, a preocupação é com as alterações visuais, principalmente na Avenida Nações Unidas. Finck argumenta que a vegetação do arroio é uma das principais características da cidade. O secretário informou que em breve serão realizadas audiências públicas para debater o assunto.
29/04/2009 – Os vereadores Ricardo Ritter, Ito Luciano e Gilberto Koch, respectivamente presidente, secretário e relator da Comissão de Obras do Legislativo, visitaram o canteiro de obras de extensão do trem. O presidente da Casa, Antonio Lucas, e o vereador Alex Rönnau também estiveram presentes. Segundo Nilton Coelho, diretor do consórcio Nova Via, 400 operários estão atuando na obra, mas a previsão é de que até julho sejam 1200 funcionários. Coelho informou que a construção de uma praça no Bairro Santo Afonso, o replantio de 14 espécies de árvores e o plantio de 11 mil mudas estão previstos como medidas compensatórias.
11/05/2009 - Trensurb informa que finalizou a primeira etapa do cadastramento das famílias que ocupam a área onde será construído o trecho 3 da expansão do trem até Novo Hamburgo. O levantamento habitacional do local e o congelamento da área foi realizado através de fotografias e GPS. A Trensurb e a prefeitura de São Leopoldo localizaram cerca de 500 habitações no espaço analisado, que compreende as Vilas dos Tocos, Progresso, Santos Dumont e Bom Fim. A segunda parte do processo consiste no cadastramento socioeconômico dos moradores.
14/05/2009 - Tarcísio Zimmermann anuncia que a Trensurb reafirmou compromisso de contemplar Novo Hamburgo com R$ 3,5 milhões para compensação ambiental da obra de extensão do metrô. Segundo o prefeito, parte do montante será destinada ao Parcão e à recuperação de cursos de água.
19/06/2009 - De acordo com Humberto Kasper, superintendente de Expansão e Obras de Infraestrutura da Trensurb, a fábrica de pré-moldados que será montada junto ao canteiro central da obra deve ficar pronta até setembro. A estrutura terá capacidade para fabricação e montagem de vigas, lajes dos tabuleiros e suportes da via férrea. Kasper informou também que o segundo trecho da expansão, que vai da Estação Liberdade até a Estação Novo Hamburgo, deve começar em outubro de 2010.
04/07/2009 - O desembargador João Carlos Branco Cardoso, da 4ª Região da Justiça Federal, concedeu liminar que suspende a imissão de posse (termo jurídico que significa entrar na posse do bem) dada à prefeitura de São Leopoldo de uma área na Avenida Leopoldo Wasun, onde seria construído um loteamento para cerca de 700 famílias reassentadas da Vila dos Tocos. A área foi devolvida para o antigo proprietário, José Aírton dos Santos, prefeito de Novo Hamburgo entre 1997 e 2004. O procurador-geral de São Leopoldo, João Cacildo Przyczynski, explica que o valor definido por um perito contábil para a área, R$ 770.934,00, foi pago pela Prefeitura, mas contestado pelo proprietário. A Procuradoria entrou com recurso para suspender a decisão do desembargador e continuar as obras.
07/07/2009 - O desembargador João Carlos Branco Cardoso mantém a posição quanto à área pertencente a José Aírton dos Santos. Enquanto a decisão segue em apreciação, a prefeitura de São Leopoldo pretende solicitar ao juiz-diretor da Comarca do município que nomeie um perito para nova avaliação da área.
05/08/2009 - Três meses após a última visita, a Comissão de Obras do Legislativo volta ao canteiro de extensão da Linha 1 do trem. Atualmente, atuam na obra 500 funcionários, divididos em cinco frentes de trabalho. Segundo Nilton Coelho, as obras estão em ritmo normal e a conclusão deve ocorrer em 2011. A primeira estação hamburguense deve ser inaugurada no segundo semestre de 2010. O presidente da Comissão, vereador Ricardo Ritter, comemora a realização: "Esta é a obra mais importante dos 82 anos de vida de Novo Hamburgo". Gilberto Koch, relator, completa: "Em setembro do ano que vem, espero descer do trem em Novo Hamburgo". o presidente da Câmara, vereador Antonio Lucas, também acompanhou a visita.
17/09/2009 - Apresentada a fábrica de vigas pré-moldadas do Consórcio Nova Via. O empreendimento funcionará 24 horas pro dia e deve empregar 250 trabalhadores. A área fabril de 27 mil metros quadrados permite a preparação de três vigas de 58 toneladas ao mesmo tempo. Até o fim de setembro, o Consórcio pretende lançar também as operações de outra fábrica, esta para produção de lajes. Durante a cerimônia de inauguração, o presidente da Trensurb, Marco Arildo Prates da Cunha, anunciou a possibilidade de construção de uma quinta estação - a Industrial, entre as estações Liberdade e Fenac. Para a efetivação da nova estação devem ser investidos cerca de R$ 18 milhões.
09/10/2009 - José Antônio Piccolli, juiz da Comarca de São Leopoldo, determina que seja paga pela prefeitura a diferença pela área da Chácara dos Leões. O valor foi apontado por um perito da Justiça Estadual. A quantia paga anteriormente, R$ 770 mil, foi contestada pelo proprietário, José Aírton dos Santos. O Loteamento Wassun, que será construído no local, deve começar a receber os novos moradores a partir de março de 2010.
23/10/2009 - O diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Prates da Cunha, anuncia a construção de uma ciclovia sob a elevada do trem. Conforme Cunha, a estrutura intermunicipal deve partir da ciclovia já existente em São Leopoldo.
03/11/2009 - O ministro das Cidades, Márcio Fortes, visita as obras do trem. Segundo sua avaliação, a expansão está adiantada. Fortes lembrou que o Ministério liberou mais de R$ 600 milhões para agilizar o processo.
04/11/2009 - Uma pista da Avenida 1º de Março é interditada entre as ruas São Leopoldo e Tabatinga. O trecho possui 248 metros e o estacionamento será proibido. No local, está prevista a construção de fundações, pilares e vigas pelos próximos três meses. A Trensurb também está trabalhando na construção das primeiras casas do Loteamento Brás 3, que abrigará 50 famílias.
24/11/2009 - Iniciado o transporte e a instalação de vigas pré-moldadas. As vigas medem de 18 a 28 metros e pesam de 38 e 58 toneladas. Por dia, a média de transporte é de três a quatro vigas e o trajeto de cinco quilômetros é percorrido em 30 minutos. |
